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湖北母線槽總線插槽有三種：空氣插頭、密集絕緣插頭和高度封閉母線槽，下面是三個總線插槽?？諝獠孱^插入總線槽中。由于銅母線過渡處使用軟接頭，在南方潮濕的氣候下，接頭易受氧化而接觸不良，形成母線和匯流條，容易接觸發(fā)熱，因此在南方很少使用。

    密集絕緣插頭插入母線。防潮、散熱效果較差。在防潮施工中，母線容易受潮、滲漏，絕緣電阻降低。客車的散熱主要取決于殼體。由于線與線之間的緊密排列，L2和L3的熱能很慢，母線的溫升很高。

    密集絕緣插頭是由殼板有限，只能在一個水平不大于3m生產(chǎn)。由于總線和總線之間的間隙小，汽車通過大電流時，會產(chǎn)生一個強大的電力，使磁振蕩頻率形成的疊加態(tài)，導(dǎo)致過多的噪音。

    高強度封閉母線。其過程是不受限制的板，外殼做成槽形，使母線的機械強度，而公交車的橫截面可以產(chǎn)生長13m.由于殼使瓦形式，坑溝故意母線分段定位，有18毫米的間距之間的總線，線間通風(fēng)良好，使母線槽的水分和散熱功能明顯改善。

    由于導(dǎo)線之間存在一定的間隙，導(dǎo)體的溫升減小，從而增加了過載能力，降低了磁振蕩噪聲。然而，它產(chǎn)生的雜散電流及感抗比密集型母線槽大得多，所以它的導(dǎo)電排必須比密集絕緣插頭。